విషయము

• దశలు
• సంఘం ప్రశ్నలు మరియు సమాధానాలు
• చిట్కాలు
• హెచ్చరికలు

ఇతర విభాగాలు

మీరు చట్టబద్ధంగా మరియు సురక్షితంగా విమానం ఎగరాలని చూస్తున్నట్లయితే, మీరు పూర్తి శిక్షణ కోసం సైన్ అప్ చేయాలి మరియు మీ పైలట్ లైసెన్స్ పొందాలి. ఒక పైలట్ సురక్షితంగా విమానం ఎగరడానికి ఏమి చేస్తారనే దానిపై మీకు ఆసక్తి ఉంటే, లేదా మీరు ఎగిరే పాఠాలను మీరే ప్రారంభిస్తుంటే, ఈ ప్రక్రియ యొక్క అవలోకనం కొన్ని అంతర్దృష్టులను అందిస్తుంది. ఇది సాధారణ పని కాదు మరియు పూర్తి విమాన మాన్యువల్‌లో వందల పేజీలు ఉంటాయి. పైలట్ ఏమి చేస్తుందో మీకు తెలుసుకోవడానికి ఈ క్రింది ప్రాథమిక అంశాలు సహాయపడతాయి మరియు పైలట్ ట్రైనీగా, మీ మొదటి కొన్ని శిక్షణా విమానాలలో మీరు ఏమి ఎదుర్కొంటారు. మీరు మరింత వివరణాత్మక కథనాన్ని లేదా అత్యవసర పరిస్థితిని కోరుకుంటే, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో విమానం ఎగరడానికి సిద్ధం చేయండి లేదా సెస్నాను ఎగరండి.

దశలు

4 యొక్క పార్ట్ 1: నియంత్రణలను నేర్చుకోవడం

1. 

   లోపలికి వెళ్ళే ముందు విమానం తనిఖీ చేయండి. బయలుదేరే ముందు, "ప్రీ-ఫ్లైట్" అని పిలువబడే నడక-పరీక్షను నిర్వహించడం చాలా ముఖ్యం. విమానం భాగాలు మంచి పని క్రమంలో ఉన్నాయో లేదో ధృవీకరించడానికి ఇది విమానం యొక్క దృశ్య తనిఖీ. మీ బోధకుడు మీకు నిర్దిష్ట విమానం కోసం అత్యంత ఉపయోగకరమైన ఆపరేటింగ్ చెక్‌లిస్ట్‌ను అందించాలి మరియు విమానాల యొక్క ప్రతి దశలో, ప్రీ-ఫ్లైట్‌లో కూడా ఏమి చేయాలో ఈ చెక్‌లిస్ట్ మీకు తెలియజేస్తుంది. ప్రీ-ఫ్లైట్ యొక్క ప్రాథమిక అంశాలు:
   • నియంత్రణ ఉపరితలాలను తనిఖీ చేయండి. ఏదైనా నియంత్రణ తాళాలను తీసివేసి, మీ ఐలెరాన్లు, ఫ్లాపులు మరియు చుక్కాని స్వేచ్ఛగా మరియు సజావుగా కదులుతున్నాయని నిర్ధారించుకోండి.
   • మీ ఇంధన ట్యాంకులు మరియు నూనెను దృశ్యమానంగా తనిఖీ చేయండి. అవి పేర్కొన్న స్థాయిలకు నిండి ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. ఇంధన స్థాయిని తనిఖీ చేయడానికి, మీకు శుభ్రమైన ఇంధన కొలిచే రాడ్ అవసరం. చమురు తనిఖీ చేయడానికి, ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్లో డిప్ స్టిక్ ఉంది.
   • ఇంధన కలుషితాల కోసం తనిఖీ చేయండి. ప్రత్యేకమైన గ్లాస్ కంటైనర్ సాధనంలోకి కొద్ది మొత్తంలో ఇంధనాన్ని హరించడం ద్వారా మరియు ఇంధనంలో నీరు లేదా ధూళిని చూడటం ద్వారా ఇది జరుగుతుంది. మీ బోధకుడు మీకు ఎలా చూపిస్తాడు.
   • బరువు మరియు బ్యాలెన్స్ షీట్ నింపండి ఇది మీ విమానం యొక్క సామర్థ్యాలకు వెలుపల ఎగురుతున్నదని నిర్ధారించడానికి సహాయపడుతుంది. మీ బోధకుడు మీకు ఎలా చూపిస్తాడు.
   • నిక్స్, డింగ్స్ మరియు మరే ఇతర శరీర నష్టం కోసం చూడండి. ఈ చిన్న లోపాలు మీ విమానం ఎగురుతున్న సామర్థ్యాన్ని నిరోధిస్తాయి, ప్రత్యేకించి ఆసరా రాజీపడితే. ఇంజిన్ ప్రారంభానికి ముందు ఎల్లప్పుడూ ఆధారాలను తనిఖీ చేయండి. విమానం ఆధారాల చుట్టూ జాగ్రత్త వహించండి. - విమానంలో విద్యుత్ సమస్యలు ఉంటే, ఆసరా unexpected హించని విధంగా తిరగవచ్చు, దీనివల్ల తీవ్రమైన గాయం అవుతుంది.
   • అత్యవసర సామాగ్రిని తనిఖీ చేయండి. ఆలోచించడం ఆహ్లాదకరంగా లేనప్పటికీ, చెత్త కోసం సిద్ధం చేయండి. - విమానంలో ఏదో తప్పు జరిగే అవకాశం ఎప్పుడూ ఉంటుంది. ఆహారం, నీరు మరియు ప్రథమ చికిత్స వస్తువుల సరఫరా ఉందని నిర్ధారించుకోండి. మీకు ఆపరేటింగ్ రేడియో, ఫ్లాష్‌లైట్ మరియు బ్యాటరీలు ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. విమానం కోసం ప్రామాణిక మరమ్మతు భాగాలతో పాటు ఆయుధం అవసరం కావచ్చు.

2. 

   
   
   కాక్‌పిట్‌లో విమాన నియంత్రణ (కాలమ్) ను కనుగొనండి. మీరు కాక్‌పిట్‌లో మీ సీటు తీసుకున్నప్పుడు, అన్ని సిస్టమ్‌లు మరియు గేజ్‌లు క్లిష్టంగా కనిపిస్తాయి, కానీ అవి చేసే పనుల గురించి మీకు తెలిస్తే అవి చాలా సరళంగా కనిపిస్తాయి. మీ ముందు ఫ్లైట్ కంట్రోల్ ఉంటుంది, అది సవరించిన స్టీరింగ్ వీల్ లాగా ఉంటుంది.
   • ఈ నియంత్రణను సాధారణంగా పిలుస్తారు కాడి, కారులో స్టీరింగ్ వీల్ లాగా పనిచేస్తుంది. ఇది ముక్కు యొక్క పిచ్ (పైకి లేదా క్రిందికి) మరియు రెక్కల బ్యాంకింగ్‌ను నియంత్రిస్తుంది. కాడికి ఒక అనుభూతిని పొందండి. క్రిందికి వెళ్ళడానికి నెట్టండి, పైకి వెళ్ళడానికి లాగండి మరియు ఎడమ మరియు కుడి రోల్ చేయడానికి, ఆశ్చర్యకరంగా, ఎడమ మరియు కుడి వైపుకు ఉపయోగించండి. ఎగురుతున్నప్పుడు ఎక్కువ శక్తిని ఉపయోగించవద్దు. - విమానం నియంత్రించడానికి ఎక్కువ సమయం తీసుకోదు.

3. 

   
   
   థొరెటల్ మరియు ఇంధన మిశ్రమ నియంత్రణలను గుర్తించండి. అవి సాధారణంగా కాక్‌పిట్‌లోని రెండు సీట్ల మధ్య ఉంటాయి. థొరెటల్ నలుపు, మరియు మిశ్రమం నాబ్ ఎరుపు. జనరల్ ఏవియేషన్‌లో, అవి సాధారణంగా పుష్ / లాగడం గుబ్బలు.
   • థ్రొటల్ ద్వారా థ్రస్ట్ నియంత్రించబడుతుంది మరియు మిశ్రమం నాబ్ ఇంధన-నుండి-గాలి నిష్పత్తిని సర్దుబాటు చేస్తుంది (లీన్ లేదా గ్యాస్ అధికంగా ఉంటుంది).

4. 

   
   
   విమాన పరికరాలతో మిమ్మల్ని మీరు పరిచయం చేసుకోండి. చాలా విమానాలలో, రెండు సమాంతర వరుసల వెంట ఆరు ప్రాధమిక విమాన పరికరాలు ఉన్నాయి. ఈ సూచికలను తరచుగా సూచిస్తారు సిక్స్ ప్యాక్ మరియు ఇతర విషయాలతోపాటు, ఎత్తు, వైఖరి (భూమి యొక్క హోరిజోన్‌కు సంబంధించి విమానం యొక్క ధోరణి), దిక్సూచి శీర్షిక మరియు వేగం-ముందుకు మరియు పైకి లేదా క్రిందికి (ఆరోహణ రేటు) చూపించు.
   • ఎగువ ఎడమ - ది "ఎయిర్‌స్పీడ్ ఇండికేటర్"విమానాల గగనతలం సాధారణంగా నాట్లలో చూపిస్తుంది. (ఒక ముడి గంటకు ఒక నాటికల్ మైలు-అంటే 1.15 MPH లేదా 1.85km / h).
   • టాప్ సెంటర్ - ది "కృత్రిమ హారిజోన్"విమానం వైఖరిని చూపిస్తుంది, అనగా, విమానం ఎక్కడం లేదా అవరోహణ చేయడం మరియు అది ఎలా బ్యాంకింగ్ - ఎడమ లేదా కుడి.
   • కుడి ఎగువ - ది "ఆల్టిమీటర్"విమానం యొక్క ఎత్తు (ఎత్తు), అడుగుల MSL - అడుగుల సగటు లేదా సగటు, సముద్ర మట్టం చూపిస్తుంది.
   • దిగువ ఎడమ - ది "టర్న్ మరియు బ్యాంక్ ఇండికేటర్"మీరు దిక్సూచి శీర్షిక (మలుపు రేటు) ను ఎంత వేగంగా మారుస్తున్నారో మరియు మీరు సమన్వయ విమానంలో ఉన్నారో లేదో చెప్పే ద్వంద్వ పరికరం, దీనిని" టర్న్ అండ్ స్లిప్ ఇండికేటర్ "లేదా" నీడిల్ బాల్ "అని కూడా పిలుస్తారు.
   • దిగువ కేంద్రం "శీర్షిక సూచిక"ఇది మీ విమానం ప్రస్తుత దిక్సూచి శీర్షికను చూపుతుంది. ఈ పరికరం క్రమాంకనం చేయాలి (సాధారణంగా ప్రతి 15 నిమిషాలకు). క్రమాంకనం చేయడానికి, దిక్సూచితో అంగీకరించడానికి పరికరాన్ని సర్దుబాటు చేయండి. ఇది భూమిపై లేదా విమానంలో ఉంటే, సరళ మరియు స్థాయి విమానంలో మాత్రమే.
   • దిగువ కుడి "లంబ వేగం సూచిక"ఇది మీరు నిమిషానికి ఎంత వేగంగా ఎక్కడం లేదా అవరోహణ చేస్తున్నారో చెబుతుంది. జీరో అంటే మీరు ఎత్తును కొనసాగిస్తున్నారని మరియు ఎక్కడం లేదా అవరోహణ చేయడం కాదు.

5. 

   ల్యాండింగ్ గేర్ నియంత్రణలను గుర్తించండి. చాలా చిన్న విమానాలు స్థిర గేర్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఈ సందర్భంలో మీకు ల్యాండింగ్ గేర్ కంట్రోల్ నాబ్ ఉండదు. ల్యాండింగ్ గేర్ నియంత్రణ ఉన్న విమానాల కోసం, స్థానం మారుతూ ఉంటుంది, అయితే ఇది సాధారణంగా తెలుపు రబ్బరు హ్యాండిల్ కలిగి ఉంటుంది. మీరు టేకాఫ్ అయిన తర్వాత మరియు విమానం దిగడానికి మరియు టాక్సీ చేయడానికి ముందు మీరు దీనిని ఉపయోగిస్తారు. ఇది స్థిరమైన కాని ల్యాండింగ్ గేర్-చక్రాలు, స్కిస్, స్కిడ్లు లేదా క్రింద తేలియాడే వాటిని అమలు చేయవచ్చు.

6. 

   చుక్క పెడల్స్ మీద మీ పాదాలను ఉంచండి. ఇవి నిలువు స్టెబిలైజర్‌కు అనుసంధానించబడిన చుక్కాని నియంత్రించడానికి ఉపయోగించే మీ పాదాల వద్ద ఉన్న పెడల్స్. మీరు ‘‘ నిలువు ’’ అక్షంలో ఎడమ లేదా కుడి వైపు వెళ్ళడానికి చిన్న సర్దుబాట్లు చేయాలనుకున్నప్పుడు, చుక్కాని పెడల్స్ ఉపయోగించండి. ప్రాథమికంగా, చుక్కాని విమానం తిరిగే కోణాన్ని నియంత్రిస్తుంది. మైదానంలో తిరగడం చుక్కాని పెడల్స్ మరియు / లేదా బ్రేక్‌ల ద్వారా కూడా నియంత్రించబడుతుంది, కాదు కాడి ద్వారా.

4 యొక్క 2 వ భాగం: టేకాఫ్

1. 

   టేకాఫ్ చేయడానికి అనుమతి పొందండి. మీరు నియంత్రిత విమానాశ్రయంలో ఉంటే టాక్సీ చేయడానికి ముందు మీరు గ్రౌండ్ కంట్రోల్‌ను సంప్రదించాలి. వారు మీకు మరింత సమాచారం మరియు ట్రాన్స్పాండర్ కోడ్ను ఇస్తారు, దీనిని సాధారణంగా "స్క్వాక్ కోడ్" అని పిలుస్తారు. టేకాఫ్ కోసం మీకు క్లియరెన్స్ ఇవ్వడానికి ముందు ఈ సమాచారం గ్రౌండ్ కంట్రోల్‌కు పునరావృతం కావాలి కాబట్టి దీన్ని ఖచ్చితంగా వ్రాసుకోండి. క్లియరెన్స్ ఇచ్చిన తర్వాత, గ్రౌండ్ కంట్రోల్ నిర్దేశించిన విధంగా రన్‌వేకి వెళ్లండి ఎప్పుడూ మీరు అలా చేయడానికి క్లియర్ చేయకపోతే ఏదైనా రన్‌వేను దాటండి.

2. 

   టేకాఫ్ కోసం ఫ్లాప్‌లను సరైన కోణంలో సర్దుబాటు చేయండి. సాధారణంగా లిఫ్ట్ పెంచడానికి 10 డిగ్రీల ఫ్లాప్‌లను ఉపయోగిస్తారు. మీ విమాన మాన్యువల్‌ని తనిఖీ చేయండి. - కొన్ని విమానాలు టేకాఫ్ కోసం ఫ్లాప్‌లను ఉపయోగించవు.

3. 

   ఒక విమానం జరుపుము రన్-అప్ విధానం. మీరు రన్‌వేకి చేరుకునే ముందు, రన్-అప్ ప్రదేశంలో ఆపండి. మీరు ఇక్కడ ఇంజిన్ రన్-అప్ విధానాన్ని నిర్వహించాలి. ఇది మీ విమానం సురక్షితంగా ప్రయాణించడానికి సిద్ధంగా ఉందని భీమా చేయడానికి సహాయపడుతుంది.
   • ఈ విధానాన్ని మీకు చూపించమని మీ బోధకుడిని అడగండి.

4. 

   మీరు టేకాఫ్ కోసం సిద్ధంగా ఉన్నారని టవర్‌కు తెలియజేయండి. విజయవంతమైన రన్-అప్ పూర్తి చేసిన తర్వాత, టవర్‌కు తెలియజేయండి మరియు రన్‌వేలో కొనసాగడానికి మరియు / లేదా ప్రవేశించడానికి క్లియర్ అయ్యే వరకు వేచి ఉండండి.

5. 

   టేకాఫ్ రన్ ప్రారంభించండి. ఇంధన మిశ్రమం నాబ్‌ను పూర్తిగా లోపలికి నెట్టి, థొరెటల్‌ను నెమ్మదిగా ముందుకు తీసుకెళ్లండి. ఇది ఇంజిన్ RPM లను పెంచుతుంది (నిమిషానికి విప్లవాలు), థ్రస్ట్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు విమానం కదలడం ప్రారంభమవుతుంది. మీరు దీన్ని చేసినప్పుడు విమానం ఎడమవైపుకి వెళ్లాలని కోరుకుంటుందని గమనించండి, కాబట్టి రన్వే సెంటర్‌లైన్‌లో ఉండటానికి సరైన చుక్కాని జోడించండి.
   • క్రాస్ విండ్ ఉంటే, మీరు కాడిని జాగ్రత్తగా, గాలిలోకి మార్చాలి. మీరు వేగాన్ని ఎంచుకున్నప్పుడు, నెమ్మదిగా ఈ దిద్దుబాటును తగ్గించండి.
   • మీరు చుక్కాని పెడల్‌లతో యా (నిలువు అక్షం మీద మెలితిప్పినట్లు) నియంత్రించాలి. విమానం ట్విస్టింగ్ చేయడం ప్రారంభిస్తే, దానిని నియంత్రించడానికి ఫుట్ పెడల్స్ ఉపయోగించండి.

6. 

   వేగవంతం అవ్వండి. గాలిలోకి బయలుదేరడానికి, విమానం తగినంత లిఫ్ట్ సృష్టించడానికి ఒక నిర్దిష్ట వేగాన్ని సాధించాలి. చాలా విమానాలలో థొరెటల్ నిండి ఉండాలి, అయితే కొన్ని టార్కింగ్‌పై తగ్గించడానికి గరిష్ట అమరికను కలిగి ఉంటాయి. మీరు క్రమంగా వాయుమార్గా మారడానికి తగినంత గగనతలాలను నిర్మిస్తారు (సాధారణంగా చిన్న విమానాలకు 60 నాట్లు). మీరు ఈ వేగాన్ని చేరుకున్నప్పుడు ఎయిర్‌స్పీడ్ సూచిక మీకు తెలియజేస్తుంది.
   • విమానం తగినంత లిఫ్ట్ పొందినప్పుడు, ముక్కు భూమి నుండి కొంచెం ఎత్తడం మీరు గమనించవచ్చు. నిర్దిష్ట విమానానికి సరైన ఆరోహణ రేటును నిర్వహించడం ఖాయం కాబట్టి, విమాన నియంత్రణపై సున్నితంగా వెనక్కి లాగండి.

7. 

   ఈ సమయంలో కాడికి తిరిగి లాగండి. దీనివల్ల మొత్తం విమానం రన్‌వేను వదిలి గాలిలోకి పైకి లేస్తుంది.
   • ఆరోహణ వేగాన్ని నిర్వహించడం మరియు సరైన చుక్కాని వర్తింపజేయడం గుర్తుంచుకోండి.
   • భూమి పైన సురక్షితమైన ఎత్తులో ఉన్నప్పుడు మరియు VSI (లంబ వేగం సూచిక) సూచించిన విధంగా మీకు సానుకూల రేటు ఎక్కినప్పుడు, ఫ్లాప్స్ మరియు ల్యాండింగ్ గేర్‌లను తటస్థ స్థానానికి తిరిగి ఇవ్వండి. ఇది డ్రాగ్‌ను తగ్గిస్తుంది మరియు సురక్షితమైన ఎగిరే సమయం మరియు దూరాన్ని విస్తరిస్తుంది.

4 యొక్క 3 వ భాగం: విమాన నిర్వహణ

1. 

   కృత్రిమ హోరిజోన్ లేదా వైఖరి సూచికను వరుసలో ఉంచండి. ఇది విమానం స్థాయిని ఉంచుతుంది. మీరు కృత్రిమ హోరిజోన్ క్రింద పడితే, విమానం యొక్క ముక్కును పైకి లేపడానికి వెనుకకు లాగండి. మళ్ళీ, సున్నితంగా ఉండండి. - దీనికి చాలా అవసరం లేదు.
   • విమానాన్ని సరైన ఎత్తులో ఉంచడానికి ఉత్తమ మార్గం మీరు వైఖరి సూచిక మరియు ఆల్టిమీటర్‌ను అలాగే మిగిలిన సిక్స్ ప్యాక్‌లను నిరంతరం స్కాన్ చేస్తున్నారని నిర్ధారించుకోవడం. స్కానింగ్ అలవాటు చేసుకోండి, తద్వారా మీరు ఏ ఒక్క పరికరాన్ని ఎక్కువసేపు పరిష్కరించలేరు.

2. 

   విమానం బ్యాంక్ (మలుపు). మీ ముందు చక్రం ఉంటే (కాడి), దాన్ని తిరగండి. ఇది కర్ర అయితే, తిరగడానికి ఎడమ లేదా కుడి వైపుకు తరలించండి. సూది బంతిని ఉపయోగించడం ద్వారా సమన్వయ విమానంలో ఉండండి (టర్న్ కోఆర్డినేటర్). ఈ గేజ్ ఒక లెవెల్ లైన్ మరియు దాని వెంట ఒక నల్ల బంతితో కొద్దిగా విమానం వర్ణిస్తుంది. చుక్కాని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా నల్ల బంతిని మధ్యలో ఉంచండి, తద్వారా మీ మలుపులు సున్నితంగా (సమన్వయంతో) ఉంటాయి.
   • ఉపయోగకరమైన అభ్యాస సహాయం ఆలోచించడం బంతిపై అడుగు ఒక మలుపును సమన్వయం చేసేటప్పుడు ఏ చుక్కాని పెడల్ అడుగు పెట్టాలో తెలుసుకోవడం.
   • ఐలెరోన్లు బ్యాంక్ కోణాన్ని "నియంత్రిస్తాయి" మరియు చుక్కానితో కలిసి పనిచేస్తాయి. తిరిగేటప్పుడు, టర్న్ మరియు బ్యాంక్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ బంతిని కేంద్రీకృతం చేయడం ద్వారా చుక్కాని మరియు ఐలెరాన్‌లను సమన్వయం చేయండి, సిక్స్ ప్యాక్‌ను స్కాన్ చేయడం ద్వారా మీ ఎత్తు మరియు గాలి వేగాన్ని గమనించండి.
     • గమనిక: కాడిని ఎడమ వైపుకు తిప్పినప్పుడు, ఎడమ ఐలెరాన్ పైకి వెళుతుంది, మరియు కుడివైపుకి వెళుతుంది; కుడివైపు తిరిగేటప్పుడు, కుడి ఐలెరాన్ పైకి వెళ్లి ఎడమ ఐలెరాన్ క్రిందికి వెళుతుంది. ఈ సమయంలో ఏరోడైనమిక్స్ యొక్క మెకానిక్స్ గురించి ఎక్కువగా చింతించకండి, ప్రాథమిక అంశాలతో పరిచయం పొందడానికి ప్రయత్నించండి.

3. 

   విమానం యొక్క వేగాన్ని నిర్వహించండి. ప్రతి విమానంలో ఇంజిన్ పవర్ సెట్టింగ్ ఫ్లైట్ యొక్క క్రూయిజ్ దశ కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది. మీరు కోరుకున్న ఎత్తుకు చేరుకున్న తర్వాత, ఈ శక్తిని 75% కు సెట్ చేయాలి. సరళ మరియు స్థాయి విమానాల కోసం విమానాన్ని కత్తిరించండి. మీరు విమానాన్ని కత్తిరించేటప్పుడు నియంత్రణలు సున్నితంగా మారుతాయని మీరు భావిస్తారు. ఈ శక్తి సెట్టింగ్ టార్క్ ఫ్రీ జోన్‌లో ఉందని మీరు కొన్ని విమానాలలో కనుగొంటారు, ఇక్కడ సరళ రేఖ విమాన ప్రయాణాన్ని నిర్వహించడానికి చుక్కాని ఇన్పుట్ అవసరం లేదు.
   • గరిష్ట శక్తి వద్ద మీరు ఇంజిన్ టార్క్ కారణంగా ముక్కు పక్కకు వెళుతుంది మరియు దీనికి వ్యతిరేక చుక్కాని దిద్దుబాటు అవసరం. అదేవిధంగా, ఫ్లైట్ ఐడిల్ పవర్ సెట్టింగ్ వద్ద వ్యతిరేక చుక్కాని ఇన్పుట్ అవసరమని మీరు కనుగొనవచ్చు.
   • విమానం స్థిరంగా ఉండటానికి, తగినంత గాలి ప్రవాహం మరియు వేగాన్ని నిర్వహించడం అవసరం. చాలా నెమ్మదిగా లేదా అధికంగా నిటారుగా ఉన్న కోణాల్లో ఎగురుతూ విమానం వాయు ప్రవాహాన్ని కోల్పోతుంది మరియు నిలిచిపోతుంది. టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ సమయంలో ఇది చాలా ప్రమాదకరమైనది, అయితే విమానంలో విమానాన్ని తగిన వేగంతో ఉంచడం కూడా చాలా ముఖ్యం.
   • మీరు మీ పాదాలను నేలకు నాటినట్లయితే మీరు మీ కారు ఇంజిన్‌ను ధరిస్తారు, మీరు విమానం ఇంజిన్‌కు కూడా అదే చేస్తారు. ఆరోహణలో ఎయిర్‌స్పీడ్‌ను నిర్వహించడానికి శక్తిని పెంచండి మరియు వేగవంతం చేయకుండా దిగడానికి శక్తిని తగ్గించండి.

4. 

   నియంత్రణలపై తేలికపాటి స్పర్శతో ప్రయాణించండి. మీరు (మరియు ఎప్పుడు) తీవ్ర అల్లకల్లోలం అనుభవిస్తే, అతిగా సరిదిద్దకపోవడం చాలా అవసరం. అకస్మాత్తుగా, నియంత్రణ ఉపరితల ధోరణులలో పెద్ద మార్పులు విమానం దాని నిర్మాణ పరిమితులను దాటి, విమానానికి నష్టం కలిగిస్తాయి మరియు, ఎగురుతూనే ఉండగల సామర్థ్యాన్ని రాజీ చేస్తుంది.
   • మరొక సమస్య కార్బ్యురేటర్ ఐసింగ్. "కార్బ్ హీట్" అని లేబుల్ చేయబడిన చిన్న నాబ్ ఉంది. కార్బ్ వేడిని ప్రతి పది నిమిషాలకు లేదా అంతకన్నా తక్కువ వ్యవధిలో వర్తించండి, ముఖ్యంగా ఐసింగ్‌ను ప్రోత్సహించే అధిక సాపేక్ష ఆర్ద్రత స్థాయిలలో. గమనిక: ఇది కార్బ్యురేటర్ ఉన్న విమానాలకు మాత్రమే వర్తిస్తుంది.
   • జోన్ అవుట్ చేయవద్దు. - మీరు ఇంకా ఇతర విమానాల కోసం స్కాన్ చేసి, సిక్స్ ప్యాక్‌పై నిఘా ఉంచాలి.

5. 

   క్రూజింగ్ ఇంజిన్ వేగాన్ని సెట్ చేయండి. మీరు స్థిరమైన క్రూజింగ్ వేగాన్ని పొందిన తర్వాత, మీరు నియంత్రణలను సెట్ చేయవచ్చు మరియు వాటిని లాక్ చేయవచ్చు, కాబట్టి విమానం స్థిరమైన శక్తితో ఉంటుంది మరియు మీరు దానిని స్థాయిలో ఉంచడంపై దృష్టి పెట్టవచ్చు. ఈ దశలో, థొరెటల్ మీద ఉన్న శక్తిని 75% కు తగ్గించండి. ఒకే ఇంజిన్ సెస్నా కోసం, ఇది 2400 RPM చుట్టూ ఎక్కడో ఉండాలి.
   • తరువాత ట్రిమ్ సెట్ చేయండి. ట్రిమ్ ఎలివేటర్ అంచున ఉన్న ఒక చిన్న ఉపరితలం. దీనిని కాక్‌పిట్ లోపల నుండి తరలించవచ్చు. దీన్ని సరిగ్గా అమర్చడం వల్ల క్రూయిజ్ ఫ్లైట్‌లో ఉన్నప్పుడు విమానం ఎక్కడం లేదా అవరోహణ జరగకుండా చేస్తుంది.
   • వివిధ రకాల ట్రిమ్ వ్యవస్థలు ఉన్నాయి. కొన్ని చక్రం, లివర్ లేదా క్రాంక్ కలిగి ఉంటాయి, ఇది ట్రిమ్ ఉపరితల బెల్-క్రాంక్‌తో జతచేయబడిన కేబుల్ లేదా రాడ్‌ను లాగుతుంది. మరొకటి జాక్‌స్క్రూ మరియు రాడ్. ఇంకా ఇతరులు విద్యుత్ వ్యవస్థ (ఇది ఉపయోగించడానికి సులభమైనది). ప్రతి విమానంలో ట్రిమ్ సెట్టింగ్ విమానం కోరుకునే మరియు పట్టుకునే వేగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఇది బరువు, విమానం రూపకల్పన, గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం మరియు మోస్తున్న బరువు (కార్గో ప్లస్ ప్రయాణీకులు) ఆధారంగా మారుతుంది.

4 యొక్క 4 వ భాగం: విమానం ల్యాండింగ్

1. 

   కమ్యూనికేషన్ రేడియో ఉపయోగించి భూమికి క్లియరెన్స్ పొందండి. ఫ్లైట్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగం విధానం మరియు ల్యాండింగ్ విధానాల సమయంలో ATC (ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్), అప్రోచ్ కంట్రోల్ లేదా టవర్‌తో సన్నిహితంగా ఉండటం. మీరు మీ సెక్షనల్ చార్టులో సరైన పౌన encies పున్యాలను కనుగొనవచ్చు.
   • కమ్యూనికేషన్ రేడియోలో పౌన encies పున్యాలను మార్చేటప్పుడు, మార్పిడి మధ్యలో ఏ స్టేషన్లు లేవని నిర్ధారించుకోవడానికి ఒక నిమిషం ఎక్కువ సమయం వినడం మర్యాదగా ఉంటుంది. "సంభాషణలు" జరగవని మీకు ఖచ్చితంగా తెలిసినప్పుడే మీరు మీ ప్రారంభ ప్రసారాన్ని చేయాలి. ఒకే సమయంలో ఒకే స్టేషన్‌లో బహుళ స్టేషన్లు ప్రసారం చేస్తున్నప్పుడు సంభవించే "స్టెప్ ఆన్" పరిస్థితిని నివారించడానికి ఇది సహాయపడుతుంది.

2. 

   ఎయిర్‌స్పీడ్‌ను తగ్గించండి. దీన్ని చేయడానికి, శక్తిని తగ్గించండి మరియు ఫ్లాప్‌లను తగిన స్థాయికి తగ్గించండి. అధిక వేగంతో ఫ్లాప్‌లను మోహరించవద్దు (ఎయిర్‌స్పీడ్ వాయిద్యంలో ఎయిర్‌స్పీడ్ తెల్లని వంపులో ఉన్నప్పుడు మాత్రమే). కంట్రోల్ వీల్‌పై బ్యాక్ ప్రెజర్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా ఎయిర్‌స్పీడ్ మరియు డీసెంట్ రేటును స్థిరీకరించండి. మీరు సరిగ్గా ఉన్నారో తెలుసుకోవడం ఆచరణలో పడుతుంది.
   • మీ లక్ష్య స్థానం ఎంచుకోండి మరియు మీ సంతతిని ప్రారంభించండి.

3. 

   డీసెంట్ మరియు ఎయిర్‌స్పీడ్ యొక్క లంబ కోణాన్ని పొందండి. థొరెటల్ మరియు కాడి మిశ్రమం ద్వారా ఇది నియంత్రించబడుతుంది. మీరు రన్‌వేను కనుగొన్న తర్వాత, మీరు భూమికి సరిగ్గా కలయికను కలిగి ఉండాలి. విమానం ఎగరడం విషయానికి వస్తే, ఇది కష్టతరమైన భాగం.
   • ఒక సాధారణ నియమం ఏమిటంటే, ఉత్తమ విధానం వేగం 1.3 విమానం యొక్క నిలిపివేసే వేగంతో గుణించబడుతుంది. దీనిని ASI లో సూచించాలి. అయితే, ఎల్లప్పుడూ గాలి వేగాన్ని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోండి.

4. 

   ముక్కును తగ్గించి, రన్‌వేపై సంఖ్యలను చూడండి. ఒక కారణం కోసం అవి అక్కడ ఉన్నాయి: పైలట్ అతను లేదా ఆమె ఓవర్‌షూట్ చేయబోతున్నాడా లేదా ల్యాండ్ షార్ట్ అవుతాడా అని వారు చెబుతారు. ముక్కును తగ్గించండి, మీ హోరిజోన్‌లో సంఖ్యలను ఉంచండి.
   • విమానం ముక్కు కింద సంఖ్యలు కనుమరుగవుతుంటే, మీరు ఎక్కువసేపు ల్యాండింగ్ అవుతున్నారు.
   • విమానం ముక్కు నుండి సంఖ్య దూరం అయితే, మీరు తక్కువగా ల్యాండింగ్ అవుతున్నారు.
   • మీరు భూమికి దగ్గరగా, మీరు "గ్రౌండ్-ఎఫెక్ట్" ను అనుభవిస్తారు. ఇది మీ బోధకుడు వివరంగా వివరిస్తారు, కాని ప్రాథమికంగా భూమి ప్రభావం భూమి దగ్గర లాగడం వల్ల విమానం కొంచెం తేలుతుంది.

5. 

   థొరెటల్ పనిలేకుండా తగ్గించండి. రెండు ప్రధాన చక్రాలు క్రిందికి తాకే వరకు, కాడిని వెనక్కి లాగడం ద్వారా ముక్కును నెమ్మదిగా పెంచండి. ముక్కు చక్రం భూమి నుండి పట్టుకోవడం కొనసాగించండి; అది స్వయంగా భూమికి స్థిరపడుతుంది.

6. 

   ఆపడానికి రండి. ముక్కు చక్రం క్రిందికి తాకిన తర్వాత, రన్‌వే నుండి నిష్క్రమించడానికి మీరు నెమ్మదిగా బ్రేక్‌లు వేయవచ్చు. టవర్ పేర్కొన్న ఆఫ్ రాంప్‌లో వీలైనంత త్వరగా నిష్క్రమించండి. ఎప్పుడూ రన్‌వేపై ఆపు.

సంఘం ప్రశ్నలు మరియు సమాధానాలు

విమానం పైలట్ చేయడానికి నేను ఏ వయస్సు నేర్చుకోవచ్చు?

యుఎస్‌లో, మీరు మీ విద్యార్థి పైలట్ యొక్క సర్టిఫికేట్ మరియు సోలోను 16 వద్ద పొందవచ్చు, కాని మీ బోధకుడు మిమ్మల్ని త్వరగా నేర్చుకోవడం ప్రారంభించవచ్చు. మీ స్థానిక విమానాశ్రయంలో బోధకుడిని అడగండి.

విమానం ఎగరడానికి 20/20 కంటి చూపు ఉండాలి?

మీరు అద్దాలు లేదా పరిచయాలతో 20/20 కు సరిచేసేంతవరకు మీకు సహజమైన 20/20 దృష్టి ఉండాలి.

పైలట్ కోర్సు పూర్తి చేయడానికి ఎంత సమయం పడుతుంది?

కోర్సు పూర్తి చేయడానికి సగటు విద్యార్థికి సుమారు 50 గంటలు అవసరం. మీరు వీలైనంత తరచుగా ఎగరాలి కాబట్టి అవసరమైన వివరాలను మీరు మరచిపోలేరు. మీరు నెలకు 10 నుండి 12 గంటలు ప్రయాణించినట్లయితే, పైలట్ శిక్షణ పూర్తి చేయడానికి నాలుగైదు నెలలు పడుతుంది.

ఇంధన మిశ్రమం నాబ్ ఫంక్షన్ అంటే ఏమిటి మరియు నేను దానిని ఎలా ఉపయోగించగలను?

గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ సమర్థవంతంగా నడపడానికి గాలి మిశ్రమానికి ఇచ్చిన ఇంధనం అవసరం. భూమి మీద, ఎక్కువ గాలి ఉన్నచోట, దానికి ఎక్కువ ఇంధనం అవసరం. అధిక ఎత్తులో, తక్కువ గాలి ఉన్నందున, దీనికి తక్కువ ఇంధనం అవసరం. పైలట్ ఇంధన మిశ్రమ నాబ్‌ను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా ఆ మిశ్రమాన్ని సెట్ చేస్తుంది కాబట్టి ఇంజిన్ ఉత్తమంగా నడుస్తుంది. ఇంధన మిశ్రమం యొక్క ఇతర ఉపయోగం ఏమిటంటే, మీరు ఇంజిన్ను ఆపివేయాలనుకున్నప్పుడు, నాబ్‌ను వెనక్కి లాగడం ద్వారా.

16 ఏళ్ల పైలట్ బోయింగ్ ఎగరగలరా?

US FAA మీకు ప్రైవేట్ పైలట్ కావడానికి 17 మరియు వాణిజ్య పైలట్ కావడానికి 18 సంవత్సరాలు కావాలి, కాని అవి 16 వద్ద వినోద పైలట్ యొక్క లైసెన్స్‌ను కలిగి ఉండటానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి. మీ వాణిజ్య పైలట్ లైసెన్స్ పొందిన తర్వాత, మీరు వెళ్లి మీ ATP ను పొందవచ్చు (ఎయిర్‌లైన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ పైలట్) సర్టిఫికేట్, ఇది బోయింగ్ ప్రయాణించడానికి అవసరం. కొన్ని ప్రొఫెషనల్ ఫ్లైట్ పాఠశాలలు వారి స్వంత నియమాలను కలిగి ఉన్నాయి, కానీ ATP స్కూల్ ఒక విద్యార్థి వారి శిక్షణను ప్రారంభించడానికి ముందు కనీసం 2 సంవత్సరాల కళాశాల కలిగి ఉండాలని ఇష్టపడుతుంది, కాబట్టి మీరు సాధారణంగా 22 సంవత్సరాల వయస్సులో శిక్షణలో ఆ భాగానికి అర్హత పొందుతారు.

ఎగురుతున్నప్పుడు నేను తినవచ్చా?

ఇది మీరు ఏ రకమైన విమానం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. మీకు 300 మంది ప్రయాణీకులు ఉంటే, మీరు తినేటప్పుడు మీ కో-పైలట్‌ను ఎగరనివ్వవచ్చు. మీరు మీ స్వంత చిన్న విమానంలో ఉంటే, మరియు ఉరుములతో కాదు, మీరు ఒక చిన్న చిరుతిండి తినవచ్చు.

ఈ ప్రొఫెషనల్ కోర్సుకు అవసరమైన కనీస విద్య ఏమిటి? అలాగే, నేను లైసెన్స్ ఎలా పొందగలను మరియు దాని ధర ఎంత?

మీకు కనీస విమాన గంటలు (40 నుండి 50 గంటలు) లభించినంత వరకు, వ్రాత పరీక్ష మరియు FAA విమాన పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించి, వైద్య పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించినంత వరకు, మీరు మీ పైలట్ యొక్క లైసెన్స్ పొందవచ్చు. లైసెన్స్ జీవితానికి మంచిది, కానీ మీరు ప్రతి రెండు సంవత్సరాలకు ఒక విమాన పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించాలి మరియు మూడవ తరగతి పైలట్ యొక్క లైసెన్స్ కోసం ప్రతి రెండు సంవత్సరాలకు ఒకసారి వైద్య పరీక్షను పునరుద్ధరించాలి. లైసెన్స్ ఫీజులు లేవు. ఎయిర్లైన్ పైలట్గా ఉద్యోగం పొందడానికి మీరు మీ ATP (ఎయిర్లైన్ ట్రాన్స్పోర్ట్ పైలట్) లైసెన్స్ పొందడానికి ప్రొఫెషనల్ ఫ్లైట్ స్కూల్లో అదనపు శిక్షణ పొందవలసి ఉంటుంది.

పైలట్ కోర్సు పూర్తి చేయడానికి ఏదైనా స్కాలర్‌షిప్ ఉందా?

స్కాలర్‌షిప్‌లు ఇచ్చే పాఠశాలలు ఉన్నాయి. మీ స్థానిక జూనియర్ కళాశాలను ప్రయత్నించండి. అనేక శిక్షణా పాఠశాలలు విద్యార్థుల రుణాలు కూడా ఇస్తాయి మరియు కొన్ని రిబేటు కార్యక్రమాన్ని అందిస్తున్నాయి.

నేను విరేచనాలతో విమానం ఎగరాలా?

తెలిసిన వైద్య వైకల్యంతో ప్రయాణించడం చట్టవిరుద్ధం.

కఠినమైన పరిస్థితుల్లో విమానం ఎగరడం కష్టమేనా? (ఉదా. ఉరుములతో కూడిన వర్షం)

పైలట్లు కఠినమైన వాతావరణ పరిస్థితులలో లేదా ఉరుములతో కూరుకుపోరు. వారు దాని చుట్టూ, లేదా దానిపై ఎగురుతారు (విమానం అంత ఎత్తులో ఎగురుతుంటే). లేకపోతే, తుఫాను గడిచే వరకు అవి అక్కడికి వెళ్లవు.

చిట్కాలు

• మీకు పైలట్ స్నేహితుడు ఉంటే, అతని విమానం యొక్క నియంత్రణలు ఎలా పనిచేస్తాయో చూపించమని అతనిని అడగండి. మీరు ఎప్పుడైనా విమానంలో అత్యవసర పరిస్థితుల్లోకి వస్తే ఇది మీకు సహాయం చేస్తుంది.
• మీ పురోగతిని ట్రాక్ చేయడానికి కంట్రోల్ టవర్‌ను ప్రారంభించడానికి టేకాఫ్ చేయడానికి మీ అనుమతి మంజూరు చేయాలి.
• మీరు విమానం ఎగరడం గురించి చాలా నేర్చుకోవచ్చు మరియు డబ్బు ఖర్చు చేయకుండా పైలట్ లైసెన్స్ పొందటానికి కూడా ఏర్పాటు చేసుకోవచ్చు:
  • FAA Safety.gov తో ఉచిత ఆన్‌లైన్ పైలట్ శిక్షణను ఎలా ప్రారంభించాలి
  • AOPA.org తో ఆన్‌లైన్‌లో ఉచిత పైలట్ శిక్షణను ఎలా ప్రారంభించాలి
  • ఒక సెస్నా ఫ్లై
• మీరు ఒక అనుభవశూన్యుడు అయితే మీరు విమానం నెమ్మదిగా నడపాలి.

హెచ్చరికలు

• మీరు పైలట్ ప్రయాణించలేని అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఉంటే మరియు విమానంలో లైసెన్స్ పొందిన పైలట్ ఉంటే, ఆ పైలట్ ఎగరనివ్వండి. ఖచ్చితంగా అవసరమైతే తప్ప లైసెన్స్ లేకుండా ఎగరవద్దు.
• లైసెన్స్ లేని వ్యక్తి అత్యవసర పరిస్థితుల్లో మాత్రమే విమానం నియంత్రణ తీసుకోవాలి. ఏ ఇతర పరిస్థితుల్లోనైనా నియంత్రణ తీసుకోవడం జరిమానా లేదా జైలు శిక్షకు దారితీస్తుంది.