రచయిత:
Sharon Miller
సృష్టి తేదీ:
18 జనవరి 2021
నవీకరణ తేదీ:
3 మే 2024
విషయము
శతాబ్దాలుగా, సముద్రాలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న నావికులు మరియు సాహసికుల ఆత్మను ఆకర్షించాయి. "సీ ఫీవర్" అనే కవితలో, జాన్ మాస్ఫీల్డ్ తనకు కావలసిందల్లా పూర్తి అనుభూతి చెందడానికి "పొడవైన ఓడ మరియు గైడ్ స్టార్" అని పేర్కొన్నాడు. నావిగేషన్ ప్రపంచంలోకి ప్రవేశించడం ఒక సవాలుగా ఉంటుంది, కానీ ఇక్కడ మీరు ఈ ప్రత్యేకమైన విశ్వం యొక్క “ఇక్కడ మరియు అక్కడ” గురించి నేర్చుకుంటారు. ఈ వచనం ఈ అంశంపై ప్రారంభించడానికి మీకు సహాయపడుతుందని మరియు అతిగా అంచనా వేయరాదని గమనించడం ముఖ్యం, కాబట్టి ఒంటరిగా బయలుదేరే ముందు స్థిర మరియు శ్రమ పరికరాలను (భాగాలు, ఆపరేషన్ మొదలైనవి) మీకు చూపించమని అనుభవజ్ఞుడైన నావికుడిని అడగండి. బహిరంగ సముద్రం.
దశలు
5 యొక్క 1 వ భాగం: నావిగేషన్ యొక్క ప్రాథమికాలను తెలుసుకోవడం
సెయిలింగ్ బోట్ యొక్క వివిధ భాగాలను కనుగొనండి. పడవ యొక్క ప్రతి భాగాన్ని తెలుసుకోవడం చాలా ముఖ్యం, భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా మరియు దానిని ఉత్తమమైన మార్గంలో ఆజ్ఞాపించగలగాలి. దానిలో మీరే g హించుకోండి, మరియు సమస్య ఏమిటంటే, సిబ్బందిలో ఎవరైనా "ఎక్కడానికి సిద్ధంగా ఉండండి!" లేదా “విజృంభణ కోసం చూడండి!”. ప్రధాన భాగాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
- పోలేమ్: ఇది ప్రయాణించే లేదా సాధారణంగా తంతులు తిరిగి రావడానికి ఉద్దేశించిన అన్ని ముక్కల సమూహం, ఇది సెయిల్స్ (బ్లాక్స్, నోట్బుక్లు, పటేస్కాస్, మీసాలు మొదలైనవి) యొక్క ఫిక్సింగ్ మరియు నిర్వహణలో ఆక్రమించబడింది.
- బూమ్: మెయిన్ సెయిల్ పాదం కోసం క్షితిజ సమాంతర మద్దతు, ఇది మాస్ట్ యొక్క విల్లు వైపు విస్తరించి ఉంది. సెయిలింగ్ పడవలో వైపులా మారుతున్నప్పుడు జాగ్రత్త వహించాల్సిన భాగం ఇది, ఎందుకంటే మీరు తలపై మంచి హిట్ తీసుకోవచ్చు.
- విల్లు: ఇది పడవ ముందు భాగంలో భాగం.
- బోలినా: ఇది ఒక ప్లేట్ (సాధారణంగా ఫైబర్గ్లాస్), ఇది కొన్ని పడవల్లో కీల్ కింద తిరుగుతుంది. సెయిల్స్ ఎత్తినప్పుడు పడవను సమతుల్యం చేయడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది.
- క్లిట్: ఇక్కడే పంక్తులు లేదా తీగలను జతచేస్తారు, తద్వారా అవి గట్టిగా ఉంటాయి.
- హాల్టర్: షీట్‌తో కలిసి, సెయిల్స్‌ను పెంచే లేదా తగ్గించే కేబుల్.
- హల్: ఇది పడవ యొక్క శరీరం, డెక్ రేఖకు దిగువన ఉన్న ప్రతిదానికీ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది.
- వెలా డి ఎస్టాయ్: ఇది విల్లుపై ప్రయాణించే నౌకలలో ఒకటి మరియు పడవను ముందుకు నడిపించడంలో సహాయపడుతుంది.
- జెనోవా లేదా జెనోవా నుండి ప్రయాణించండి: స్టే సెయిల్ కంటే పెద్దది, ఇది ఒక ట్రాక్ (విల్లు మాస్ట్ యొక్క పెద్ద మరియు రౌండ్ సెయిల్) నిలువు ఫార్వర్డ్ మాస్ట్ (విల్లు ముందు సగం) ముందు ఖచ్చితంగా ఉంచబడింది.
- కీల్: ఇది పడవను స్థిరీకరిస్తుంది, గాలి ఏ దిశ నుండినైనా వీచేటప్పుడు అది వెళ్లకుండా నిరోధిస్తుంది.
- కేబుల్స్: ఇవి పడవ అంతా ఉన్న తాడులు. వాస్తవానికి, వాస్తవానికి ఒక "తాడు" మాత్రమే ఉంది, ఇది మెయిన్ సెయిల్ యొక్క మొత్తం పాదం గుండా నడుస్తుంది మరియు వాటిని బలోపేతం చేయడానికి కొవ్వొత్తుల రూపురేఖలను కుడుతుంది.
- మెయిన్ సెయిల్ లేదా మెయిన్ సెయిల్: పేరు చెప్పినట్లుగా, ఇది పడవ యొక్క ప్రధాన నౌక మాస్ట్ వెనుక భాగంలో జతచేయబడుతుంది.
- మాస్ట్: ఇది పొడవైన మరియు నిలువు రాడ్. కొన్ని పడవల్లో ఒకటి కంటే ఎక్కువ మాస్ట్ ఉన్నాయి.
- ప్రోజ్: చిన్న పడవల ముందు భాగంలో ఉంచబడిన కేబుల్ మరియు పడవను రేవుకు ఎంకరేజ్ చేయడానికి లేదా మరొక పడవకు కట్టడానికి ఉపయోగిస్తారు.
- చుక్కాని: ఇది పడవను నడిపించే పరికరం. పడవను మీరు తిప్పినప్పుడు లేదా టిల్లర్ (పడవను బట్టి) మీకు కావలసిన దిశలో మార్గనిర్దేశం చేయడం మొబైల్.
- షీట్లు: తెరచాపలను నియంత్రించే తంతులు.
- బెలూన్, బెలూన్ లేదా స్పి సెయిల్: సాధారణంగా రంగులో ప్రయాణించే పడవ మరియు పడవ క్రిందికి లేదా క్రాస్‌విండ్స్‌లో ప్రయాణించేటప్పుడు ఉపయోగించబడుతుంది.
- బ్రాండాయిస్ మరియు ఎస్టాయిస్: మందపాటి తంతులు మాస్ట్‌కు మద్దతు ఇచ్చే పొట్టు వైపులా జతచేయబడతాయి, చాలా బలమైన గాలులలో కూడా. బ్రాండైస్‌ను "ఓవెన్లు" అని కూడా పిలుస్తారు, అయితే ఈ పదాన్ని పెద్ద పడవ బోట్లలో ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తారు.
- స్టెర్న్: ఇది పడవ వెనుక భాగంలో భాగం.
- చుక్కాని: ఇది నియంత్రించడానికి కీల్‌తో అనుసంధానించే రాడ్ (చిన్న పడవల్లో సర్వసాధారణం).
- స్టెర్న్ మిర్రర్: ఇది పడవ వెనుక భాగం, మధ్య రేఖకు లంబంగా ఉంటుంది మరియు పొట్టు యొక్క రెండు వైపులా కలుపుతుంది.
- టిమోన్: ఇది కీల్ మరియు పడవను నియంత్రించడానికి కూడా ఉపయోగపడుతుంది (పెద్ద పడవల్లో సర్వసాధారణం).
- విండ్‌లాస్: ఇది షీట్లు మరియు హాలియార్డ్‌లను భద్రపరచడానికి సహాయపడుతుంది. సవ్యదిశలో విండ్‌లాస్‌లో తంతులు గాయపడినప్పుడు, ఒక నావికుడు దానిని యాంత్రిక ప్రయోజనాన్ని పొందటానికి మరియు తంతులు యొక్క ట్రాక్షన్‌ను సులభతరం చేయడానికి క్రాంక్‌తో తిప్పవచ్చు.
వివిధ రకాల సెయిలింగ్ బోట్లను కనుగొనండి. సాధారణంగా, అనుభవశూన్యుడు నావికుడు స్కూనర్‌తో ప్రయాణించడం ప్రారంభించడు. క్రింద వివరించిన వాటిలాగే చిన్న పడవలతో ప్రారంభించడం ధోరణి:- హౌస్‌బోట్: హౌస్‌బోట్లు చాలా సాధారణమైన పడవ (బహుశా మీరు సెయిలింగ్ బోట్ గురించి ఆలోచించినప్పుడు మీ తలపైకి వచ్చే మొదటి చిత్రం ఇది). వారు సాధారణంగా ఒక మాస్ట్ మాత్రమే కలిగి ఉంటారు, ఇది ముందు భాగంలో పోల్ సెయిల్ మరియు వెనుక భాగంలో మెయిన్ సెయిల్‌తో రూపొందించబడింది. అవి పరిమాణంలో మారవచ్చు మరియు గాలికి వ్యతిరేకంగా ప్రయాణించడానికి అనువైనవి.
- క్యాట్ బోట్: ఈ సింగిల్ సెయిలింగ్ బోట్‌లో విల్లు చిట్కా దగ్గర మాస్ట్ ఉంది. ఇది ఒక చిన్న పాత్ర (లేదా పెద్దది, ఎవరు చూస్తారనే దానిపై ఆధారపడి) మరియు ఒకటి లేదా ఇద్దరు వ్యక్తులు సులభంగా నడుపుతారు.
- కట్టర్: దీనికి ముందు భాగంలో రెండు సెయిల్స్ మరియు వెనుక భాగంలో ఒక మెయిన్ సెయిల్ ఉంటుంది. ఇది చిన్న సిబ్బందికి లేదా ప్రజల సమూహాలకు పడవ, మరియు చాలా తేలికగా నడపవచ్చు.
- క్యూచే: రెండు మాస్ట్‌లతో పడవ, ప్రధాన మాస్ట్ మరియు చిన్నది, మెజెనా మాస్ట్ అని పిలుస్తారు, ఇది అధికారంలో ఉంది.
- అయోల్ లేదా యావ్ల్: ఇది ఒక క్వెచ్ లాగా ఉంది, కాని తేడా ఏమిటంటే, పడవ యొక్క సమతుల్యతను కాపాడుకోవడానికి టిజ్లర్ వెనుక మెజ్జనైన్ మాస్ట్ ఉంది, క్వెచ్‌లో వలె ముందుకు సాగడానికి బదులుగా.
- షూనర్: రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మాస్ట్‌లతో కూడిన మునుపటి పడవలతో పోలిస్తే కొంచెం పెద్దది. స్టెర్న్ వద్ద ఉన్న మాస్ట్ పరిమాణంలో విల్లు యొక్క మాస్ట్ కంటే ఎక్కువ లేదా సమానంగా ఉంటుంది మరియు ఇది సాధారణంగా వాణిజ్య ఫిషింగ్, వస్తువులను రవాణా చేయడానికి మరియు యుద్ధనౌకగా (ఈ రోజు చాలా అరుదుగా) ఉపయోగించబడే ఓడ.
సెయిలింగ్ బోట్లలో ఉపయోగించే సాధారణ స్టీరింగ్ పదాలను తెలుసుకోండి. పడవ యొక్క వివిధ భాగాలకు ఉపయోగించే పదాలతో పాటు, నావికులు సాధారణంగా అధిక సముద్రాలలో ఉన్నప్పుడు లేదా అక్కడికి వెళ్ళేటప్పుడు లక్ష్యంగా చేసుకోవడానికి ఉపయోగించే కొన్ని సాంకేతిక పదాలు కూడా ఉన్నాయి. ఆచరణలో ఉపయోగించడానికి మీకు అనుబంధించడంలో ఇబ్బంది ఉంటే ఈ పదాల అర్థాన్ని రికార్డ్ చేయడానికి మీరు వ్యూహాలు లేదా ఉపాయాలు సృష్టించవచ్చు, కాని ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే నావిగేషన్ సమస్యలను నివారించడానికి ఎప్పుడూ గందరగోళం చెందకండి. క్రింద, కొన్ని నిబంధనలు:- నౌకాశ్రయం: విల్లు వైపు చూసేటప్పుడు పడవ యొక్క ఎడమ వైపు (పడవ ముందు).
- స్టార్‌బోర్డ్ లేదా స్టార్‌బోర్డ్: విల్లును చూసేటప్పుడు ఇది పడవ యొక్క కుడి వైపు.
- విండ్‌వార్డ్: ఇది గాలి వస్తున్న దిశ (గాలికి వ్యతిరేకంగా).
- సోటా-వెంటో: ఇది గాలి వెళ్లే దిశ (దిగువకు).
- బోర్డెజో: విల్లును గాలి ద్వారా తిప్పేటప్పుడు చేసిన కదలిక, తద్వారా ఇది పడవ యొక్క ఒక వైపు నుండి మరొక వైపుకు వెళుతుంది. బూమ్‌కు దగ్గరగా ఉన్న నావికులు అప్రమత్తంగా ఉండాల్సిన క్షణం ఇది, ఎందుకంటే ఇది యుక్తి సమయంలో మరొక వైపుకు ing పుతుంది మరియు మార్గంలో ఉన్నవారిని తాకుతుంది.
- జైబే ఇవ్వండి: ఇక్కడ సరిహద్దుకు వ్యతిరేకం. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, నావికుడు పవన రేఖ ద్వారా దృ ern మైన (పడవ వెనుక) తిరిగేటప్పుడు అతను ఓడ యొక్క అవతలి వైపుకు వెళ్లి కోర్సును మారుస్తాడు. బలమైన గాలిలో, ఇది అంచు కంటే చాలా ప్రమాదకరమైన యుక్తిగా మారుతుంది, ఎందుకంటే పడవ యొక్క నౌకలు ఎల్లప్పుడూ పూర్తిగా గాలి ద్వారా నడపబడతాయి మరియు ఈ విధమైన ధోరణి మార్పుతో హింసాత్మకంగా స్పందించగలవు. ఈ యుక్తి సమయంలో విజృంభణను నియంత్రించేటప్పుడు చాలా జాగ్రత్త వహించాలి, ఎందుకంటే ఎవరైనా నియంత్రణ లేకుండా డెక్ దాటితే తీవ్రంగా గాయపడతారు.
- విండ్‌వార్డ్ లేదా బౌలైన్‌కు సెయిలింగ్ (వెళుతుంది): పడవను గాలి దిశ (విండ్‌వార్డ్) నుండి సంతృప్తికరమైన దూరం నడపండి, లేదా షీట్లను కొద్దిగా విప్పుతూ నౌకలను ఉపయోగించుకోండి. ఇది సాధారణంగా అననుకూలమైన గాలి ఉన్న ప్రదేశాలలో నావిగేట్ చేయడానికి (సాధారణంగా ఒక జిగ్‌జాగ్‌లో) లేదా గాలులతో కూడిన రోజుల్లో దానిని నియంత్రించడానికి పడవను నెమ్మదిగా చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.
నావిగేషన్ బాయిస్‌పై శ్రద్ధ వహించండి. సముద్రంలో సురక్షితమైన ప్రదేశాలను గుర్తించేవి కాబట్టి, వాటిపై శ్రద్ధ చూపడం మరియు గౌరవించడం చాలా ముఖ్యం. ప్రపంచవ్యాప్తంగా, నావిగేషన్ ప్రదేశం ద్వారా చట్టబద్ధంగా నిర్వచించబడిన నిర్దిష్ట వ్యవస్థ ప్రకారం నాటికల్ సంకేతాలు మారుతూ ఉంటాయి. బ్రెజిల్‌లో, డిక్రీ nº 92.267 / 86 ఉంది, ఇది బ్రెజిల్ యొక్క సముద్ర మరియు లోతట్టు మార్కింగ్‌లో ఉపయోగం కోసం అంతర్జాతీయ మారిటైమ్ సిగ్నలింగ్ అసోసియేషన్ యొక్క బెకనింగ్ సిస్టమ్, రీజియన్ “బి” ను ఆమోదించింది.
5 యొక్క 2 వ భాగం: పడవ సిద్ధం
సమగ్ర దృశ్య తనిఖీ చేయండి. స్థిర ఉపకరణం (మాస్ట్‌కు మద్దతు ఇచ్చే తంతులు మరియు తాడులు), అలాగే పొట్టుకు రిగ్గింగ్‌ను భద్రపరిచే టెన్షనర్లు మరియు కోటర్ పిన్‌లపై ప్రతిదీ పరిశీలించండి. కోటర్ పిన్ లేనందున అనేక సెయిలింగ్ బోట్ల మాస్ట్‌లు ఇప్పటికే విరిగిపోయాయి!
- సెయిల్స్, హాలియార్డ్స్ మరియు షీట్లను వరుసగా ఎగురవేసి నియంత్రించే పని ఉపకరణంలోని తంతులు తనిఖీ చేయండి. అవి వేరు చేయబడిందా, ఒకదానితో ఒకటి చుట్టుముట్టబడలేదా లేదా ఏదో ఒకదానిలో చిక్కుకోలేదా అని చూడండి, మరియు మాస్ట్ లేదా పుల్లీల నుండి తప్పించుకోకుండా ఉండటానికి వారందరికీ చివర ఎనిమిది ముడి ఉంటే.
- డైస్ మరియు రీల్స్ నుండి అన్ని తంతులు తొలగించండి. కేబుల్స్ ఏవీ చిక్కుకోలేవు, అనగా అవి కదలికలు చేయడానికి సున్నితంగా మరియు స్వేచ్ఛగా ఉండాలి.
- పడవలో ఒక మాంటెల్ ఉంటే (సెయిల్ ఉపయోగంలో లేనప్పుడు దాన్ని బయటకు తీయడానికి బూమ్ వెనుకభాగం పైకి ఎత్తండి మరియు కలిగి ఉంటుంది), బూమ్ పడిపోయే వరకు దాన్ని విడుదల చేసి రీల్‌పై కట్టివేస్తుంది లేదా మళ్ళీ చనిపోండి. ఈ సమయంలో విజృంభణతో జాగ్రత్తగా ఉండండి, ఎందుకంటే ఇది ing గిసలాడుతుంది మరియు దాని నుండి ఒక దెబ్బ సిబ్బందిలో ఎవరినైనా కొడితే చాలా బాధపడుతుంది. మెయిన్ సెయిల్ పూర్తిగా ఎత్తినప్పుడు అది దాని సాధారణ (క్షితిజ సమాంతర) స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది.
- పడవలో టిల్లర్ ఉందా? అలాంటప్పుడు, ఇది చుక్కానితో సరిగ్గా అనుసంధానించబడి ఉందో లేదో చూడండి మరియు దానిని సాధారణంగా నియంత్రించవచ్చు. ఇక్కడి నుండి నావలు ఎత్తవచ్చు.
గాలి దిశను గుర్తించండి. పడవలో మాస్ట్ పైభాగంలో విండ్ ఇండికేటర్ లేనప్పుడు, మీరు 23 సెంటీమీటర్ల పాత క్యాసెట్ టేప్, విహెచ్ఎస్ టేప్ లేదా ఆయిల్ వైర్ (వైర్ సిసల్) జతలను కట్టవచ్చు. వారు ఏ దిశ నుండి గాలి వీస్తున్నారో వారు చూపిస్తారు, కాని కొంతమంది నావికులు ఈ ఫంక్షన్ కోసం క్యాసెట్ టేప్ చాలా తేలికగా కనుగొంటారు. అందువల్ల, ఇది మీ కేసు అయితే, VHS టేప్ లేదా నూనె తీగను ఉపయోగించటానికి ఇష్టపడండి.
- పడవ యొక్క రెండు వైపులా, డెక్ పైన 1.20 మీ.
- సమర్థవంతంగా నావిగేట్ చేయడానికి గాలి దిశను తెలుసుకోవడం ఎల్లప్పుడూ అవసరం.
పడవను గాలి దిశలో ఉంచండి. మెయిన్‌సెయిల్‌ను ఎత్తేటప్పుడు, పడవకు కనీస గాలి నిరోధకత ఉంటుంది, ప్రయాణించేది నేరుగా మరియు వెనుకకు ఉంటుంది. అదనంగా, ఈ స్థితిలో, సెయిల్ ఫాబ్రిక్ సెయిల్స్ లేదా పడవ యొక్క ఇతర భాగాలలో చిక్కుకోదు. ఈ భాగం ఎల్లప్పుడూ సులభం కాదు, ఎందుకంటే స్థిరమైన పడవను ఉపాయించడం కష్టం. మీ వంతు కృషి చేయండి, కానీ మీ చొక్కా చెమట పట్టడానికి సిద్ధంగా ఉండండి!
- పడవలో ఇంజిన్ ఉందా? బాగా, పడవలను పెంచేటప్పుడు పడవ గాలి దిశకు అనుగుణంగా ఉంచడానికి దీనిని ఉపయోగించండి.
- ఉపయోగకరమైన చిట్కా: నిస్సారమైన నీటిలో లేదా పైర్ లేకుండా రేవులతో ఉన్న ప్రదేశాలలో, పడవ నుండి దిగి ఇసుకలో ఎంకరేజ్ చేయండి. ఇది గాలి దిశతో ఒంటరిగా ఉంటుంది!
5 యొక్క 3 వ భాగం: నావలను ఎగురవేయడం
కొవ్వొత్తులను కట్టండి. మెయిన్‌సైల్ యొక్క ముందు దిగువ భాగాన్ని (షీట్ హ్యాండిల్) మరియు బూమ్ మరియు విల్లు యొక్క సంకెళ్లకు స్టే ప్లగ్‌ను అటాచ్ చేయండి.
- కొవ్వొత్తి హ్యాండిల్‌ను (మెయిన్‌సెయిల్ వెనుక) బూమ్ కొనకు అనుసంధానించే చిన్న కేబుల్ (తోక) ఉంది. మెయిన్ సెయిల్ బేస్ గట్టిగా మరియు సురక్షితంగా ఉండే వరకు దాన్ని బయటకు లాగండి. ఈ సర్దుబాటు మెయిన్‌సెయిల్‌ను మరింత ఎక్కువ గాలి ప్రవాహాన్ని స్వీకరించడానికి సరైన స్థితిలో ఉంచుతుంది.
- హాలియార్డ్‌ను చివరికి లాగడం ద్వారా మెయిన్‌సెయిల్‌ను ఐస్ చేయండి. కొవ్వొత్తి చాలా వరకు మూసివేస్తుంది, కానీ అది కొద్దిసేపు ఉంటే అది సమస్య కాదు (చాలా విండ్‌వర్డ్ కొవ్వొత్తి యొక్క జీవితం మరియు మన్నికను ముగుస్తుంది).
- కొవ్వొత్తిలోని మడతలు తొలగించడానికి నుదిటి (కొవ్వొత్తి యొక్క ముందు భాగం) గట్టిగా ఉండాలి, కానీ దానిని క్రీజ్ చేసే స్థాయికి అతిగా చేయవద్దు.
- హాలియార్డ్ దగ్గర ఒక స్టాంప్ ఉంది, అది మాస్ట్ పైనుండి దిగుతుంది. దాన్ని ఆ స్టాంప్‌కు అటాచ్ చేయండి. అప్పుడు, హాలియార్డ్ క్యాండిల్ హాలియార్డ్ ఉపయోగించి, ఐస్ హెడ్ కొవ్వొత్తి (ఇది స్టోవేజ్ లేదా జెనోవా కావచ్చు) మరియు హాలియార్డ్ హాలియార్డ్‌ను విప్పు. ఆ సమయంలో, రెండు నౌకలు ఉచిత వైండింగ్ అవుతాయి. పడవ గాలిలో పడవను ఉంచడం సులభం కనుక పడవ యొక్క పందిరి ఎల్లప్పుడూ మెయిన్‌సెయిల్‌తో ప్రారంభమవుతుంది, తరువాత స్టాంచీన్ అవుతుంది.
పడవ దిశను సర్దుబాటు చేయండి మరియు గాలికి అనుగుణంగా ప్రయాణించండి. సెయిలింగ్ పడవలు నేరుగా గాలిలో నావిగేట్ చేయలేవు. పై చిత్రంలో, మీరు చూస్తారు నో-సెయిల్ జోన్ (నాన్-సెయిలింగ్ జోన్), ఇది నావిగేట్ చేయడం అసాధ్యమైన స్థలాన్ని చూపుతుంది. గాలికి వ్యతిరేకంగా ఒక కోర్సులో, పడవ 45º మరియు 50º మధ్య పవన రేఖకు దూరంగా ఉండాలి మరియు ఎంబ్రాయిడరింగ్ (జిగ్జాగింగ్) ద్వారా దిశను మార్చాలి. దీనిని "విల్లు నౌకాయానం" లేదా "విండ్‌వార్డ్ ప్రయాణించడం" అంటారు.
- గాలికి సంబంధించి 90 or వంపుతిరిగే వరకు పడవను పోర్ట్ లేదా స్టార్‌బోర్డ్‌కు తిప్పండి, దీనిని “ట్రావేస్” అని పిలుస్తారు.
- పడవ మధ్య రేఖ నుండి 45 డిగ్రీల వరకు మెయిన్ సెయిల్ షీట్ లాగండి. ఆ విధంగా, మీరు స్టే కొవ్వొత్తిని సర్దుబాటు చేసినంత వరకు మాస్టర్ సురక్షితంగా ఉంటారు.
- అప్పుడు పడవ కదలటం ప్రారంభమవుతుంది, గాలి రేఖకు ఒక వైపుకు వంగి ఉంటుంది. 20º కన్నా ఎక్కువ వాలు ఓడకు ప్రమాదాన్ని అందిస్తుంది, ఇది గాలి యొక్క చోదకం బలంగా ఉందని చూపిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, 10º మరియు 15º డిగ్రీల మధ్య కోణంలో వంపు తగ్గడానికి మెయిన్‌షీట్ షీట్‌ను ఒక క్షణం విడుదల చేయండి, ఇది నావిగేషన్‌ను సున్నితంగా చేస్తుంది.
షీట్లను ఉపయోగించి స్టే ప్లగ్ యొక్క కోణాన్ని సర్దుబాటు చేయండి. మెయిన్‌సెయిల్‌ను మొదట ఎత్తివేసినట్లే, కోణ సర్దుబాటు చేసిన మొదటిది స్టేసెయిల్. బస కోసం రెండు షీట్లు ఉన్నాయి, పడవ యొక్క ప్రతి వైపు ఒకటి. చురుకైన విండ్‌బ్రేకర్‌లో షీట్‌ను లాగండి; మరొక వైపు ఇతర షీట్ నిష్క్రియాత్మక లేదా ద్వితీయ.
- స్టే కొవ్వొత్తి జేబు లాగా వక్రంగా ఉంటుంది మరియు నుదిటి (కొవ్వొత్తి ముందు భాగం) మూసివేసే వరకు మీరు దాని కోణాన్ని సర్దుబాటు చేయాలి. చుక్కాని గట్టిగా పట్టుకుని కొనసాగించండి!
మెయిన్ సెయిల్ యొక్క కోణాన్ని సర్దుబాటు చేయండి. నుదిటి విండ్‌వార్డ్‌కు ప్రారంభమయ్యే వరకు షీట్‌ను విడుదల చేయండి మరియు మూసివేసే వరకు ఆగిపోయే వరకు వెంటనే దాన్ని వెనక్కి లాగండి.
- మీరు లేదా గాలి దిశను మార్చకపోతే, ఇది నౌకాయానానికి అత్యంత సమర్థవంతమైన నౌకాయాన స్థానం. గాలి దిశలో ఏదైనా మార్పు ఉంటే నౌకలను మళ్లీ సర్దుబాటు చేయండి.
- అన్నీ చూసి, మీరు ఒక నావికుడి ప్రపంచంలోకి ప్రవేశించారు. మీరు ఒకేసారి అనేక పనులు చేయడం నేర్చుకోవాలి మరియు మీరు చేయకపోతే, మీకు చాలా సమస్యలు ఉంటాయి!
5 యొక్క 4 వ భాగం: పడవతో ప్రయాణించడం
మెయిన్ సెయిల్ నుదిటిని చూసి నిలబడండి. వాటిలో ఒకటి విండ్‌వార్డ్ ప్రారంభించినప్పుడు, రెండు ఎంపికలు ఉన్నాయి: పడవను కదిలించడం ఆపే వరకు లేదా పడవను గాలి నుండి దూరంగా మోసే వరకు (“విస్తృత” అని పిలువబడే కదలిక) నౌకను స్థిరంగా ఉంచండి. విండ్‌వార్డ్ ప్రయాణించేటప్పుడు, పడవలు సెయిల్స్ యొక్క ప్రస్తుత స్థానంతో గాలిలో చాలా దూరం వెళుతున్నాయని అర్థం. వారు వచ్చినప్పుడు, నావలు విండ్‌వార్డ్ ఆగిపోతాయి.
గాలి సూచికలను గమనించండి. వారు విల్లు యొక్క మధ్య రేఖ వైపు చూస్తున్నప్పుడు, పడవ గాలిని సద్వినియోగం చేసుకోవడం లేదని అర్థం, కాబట్టి మంచిగా ప్రయాణించడానికి గాలికి లంబంగా ప్రయాణించే నౌకలను వదిలివేయండి. గాలి ఎప్పటికీ ఒక దిశలో ఎప్పటికీ వీచదు కాబట్టి, ఒక నావికుడు ఎల్లప్పుడూ గాలి సూచికలపై నిఘా ఉంచాలి మరియు అతను దిశను మార్చుకుంటే వాటిని సర్దుబాటు చేయడానికి నావలను చూడాలి.
- పడవ 45º డౌన్‌వైండ్‌లో ఉన్నప్పుడు, ఈ పథాన్ని “వైడ్ ఓపెన్” అని పిలుస్తారు, రెండు నౌకలు 100% గాలి వద్ద మరియు అత్యంత వేగంతో పడవను నడిపించే అత్యంత సమర్థవంతమైన నావిగేషన్ స్థానం.
- పడవ వెనుక నుండి గాలి వచ్చినప్పుడు, అది నిస్సారంగా పయనిస్తుందని మేము చెప్తున్నాము, అయితే ఇది ఆఫ్‌షోర్ ప్రయాణించేంత సమర్థవంతంగా లేదు, ఎందుకంటే సెయిల్స్ మీదుగా ప్రయాణించే గాలి గాలి ఎప్పుడు మాత్రమే ఉత్పత్తి అవుతుందో దానికంటే ఎక్కువ లిఫ్ట్ మరియు ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. పడవను నెట్టివేస్తుంది - శక్తిని కోల్పోతుంది, ఫలితంగా.
- నిస్సార దృ ern ంగా ప్రయాణించేటప్పుడు, స్టీమర్ సెయిల్‌ను పడవ యొక్క అవతలి వైపుకు లాగండి, మెయిన్‌సెయిల్‌కు ఎదురుగా వదిలివేయండి, తద్వారా ఇద్దరికీ ఎక్కువ గాలి వస్తుంది. అయితే, ఈ కోర్సును నిర్వహించడానికి టిల్లర్‌ను గట్టిగా పట్టుకోవడం అవసరం. కొన్ని పడవ బోట్లలో “స్పి స్టిక్” - రాడ్ ఉంది, అది మాస్ట్ యొక్క హ్యాండిల్‌తో అనుసంధానించబడి రిగ్ యొక్క సెయిల్ వరకు వెళుతుంది - ఇది రిగ్ యొక్క సొంత నౌకను నియంత్రించడం చాలా సులభం చేస్తుంది మరియు గాలిని పూర్తిగా ఉంచుతుంది. రెండు సెయిల్స్ మీ దృష్టిలో ఎక్కువ భాగం ఉన్నందున, మార్గంలో అడ్డంకులు లేదా ఇతర పడవలు పడకుండా జాగ్రత్త వహించండి.
- జాగ్రత్త: పడవ నిస్సారంగా ఉన్నప్పుడు, నావలు చాలా ప్రక్కకు ఉంటాయి మరియు గాలి ప్రాథమికంగా మీ వెనుక ఉన్నందున, బూమ్ అకస్మాత్తుగా వైపులా మారుతుంది, డెక్ను చాలా గట్టిగా దాటుతుంది మరియు మార్గంలో ఎవరినైనా కొట్టవచ్చు. దాని ద్వారా దెబ్బతినే ప్రమాదాన్ని బలోపేతం చేయడానికి బూమ్ హెచ్చరికలు ఎల్లప్పుడూ చేయబడతాయి.
- మాస్ట్ ఎగువన ఉన్న సూచిక మెయిన్‌సెయిల్‌కు సూచించే దిశలో ఎప్పుడూ నావిగేట్ చేయవద్దు (సాధారణంగా క్రిందికి). పడవ విండ్‌వర్డ్ బూమ్‌తో ప్రయాణించనుంది మరియు అనుకోకుండా ఆవలింత ప్రమాదం ఉంది. ఇది బూమ్ గాలికి చాలా త్వరగా మారుతుంది మరియు దానిని గట్టిగా కొడుతుంది, అది మిమ్మల్ని అపస్మారక స్థితిలో పడవేస్తుంది లేదా మిమ్మల్ని పడవ నుండి విసిరివేస్తుంది.
- ఈ విషయంలో, ఒక వ్యవస్థాపించడం ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది నిరోధకం (బూమ్ నుండి దిగువ రైలుకు వెళ్ళే కేబుల్ లేదా అందుబాటులో ఉన్న ఏదైనా డై), ఒక రకమైన ప్రమాదవశాత్తు జరిగితే డెక్ అంతటా బూమ్ యొక్క కదలిక వేగాన్ని తగ్గించడానికి ఉపయోగపడే ఒక రకమైన బ్రేక్.
స్క్రోల్‌కు నావిగేట్ చేయండి. పవన రేఖకు సంబంధించి 60º మరియు 75º మధ్య ఉండే వరకు పడవను తిప్పండి, షీట్లను బాగా లాగండి, తద్వారా నౌకలు విల్లు పొట్టుతో మరింత సమలేఖనం అవుతాయి. ఓడలు విమానం యొక్క ఎయిర్ ఫాయిల్స్ లాగా పనిచేస్తాయి: గాలి పడవను నెట్టడానికి బదులుగా లాగుతుంది. నావిగేషన్ యొక్క ఈ రూపం పడవను డ్రైవింగ్ నుండి విండ్‌వార్డ్ (విండ్‌వార్డ్) వరకు తీసుకుంటుంది.
దగ్గరి విల్లుకు నావిగేట్ చేయండి. గాలి రేఖకు సంబంధించి 45º మరియు 60º మధ్య ఉండే వరకు పడవను తిప్పడం, షీట్లను బాగా లాగడం కొనసాగించండి (ఇది సర్దుబాటు యొక్క గరిష్ట కోణం, కనీసం కాదు ఎందుకంటే స్టీమర్ సెయిల్ మాస్ట్ యొక్క క్రాస్‌పీస్‌ని ఎప్పుడూ తాకకూడదు. చాలా గాలులు, మీకు ఈ విధంగా సరదాగా ప్రయాణించవచ్చు!
విండ్‌వార్డ్ గమ్యస్థానానికి క్రిందికి ప్రయాణించండి. విండ్‌వార్డ్ గమ్యం వైపు మంచి వేగం ఉండటానికి పడవను నడిపించడం అవసరం. మూసివేసిన విల్లు తక్కువ పథాన్ని అందిస్తుంది, నావిగేషన్ విండ్‌వార్డ్ రేఖకు చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది, కాని మెయిన్‌సైల్ మరియు ట్రాక్ పూర్తిగా పడవ మధ్య రేఖపై ఎత్తాలి కాబట్టి, ప్రొపల్షన్ వేగం తక్కువగా ఉంటుంది. చాలా పడవ బోట్లలో, మూసివేసిన కోణం గాలికి సంబంధించి 45º ఉంటుంది.
- పడవ ఎక్కడానికి సమయం వచ్చినప్పుడు (తీర రేఖను మార్చండి), పడవ యొక్క విల్లు గాలి గుండా వెళుతున్నప్పుడు క్లీట్ లేదా విండ్‌లాస్ యొక్క స్టీమర్ సెయిల్ నుండి షీట్‌ను విడుదల చేయండి.
- పడవ బోర్డు మారినప్పుడు మెయిన్ సెయిల్ మరియు బూమ్ డెక్ దాటుతాయి. మాస్టర్ మరొక వైపున తనను తాను సర్దుబాటు చేసుకుంటాడు, కాని వెంటనే స్టేయి సెయిల్ (ఇప్పుడు విండ్‌బ్రేకర్‌లో) యొక్క షీట్‌ను వేటాడటం మరియు దానిని క్లీట్ లేదా విండ్‌లాస్‌తో జతచేయడం అవసరం, అదే సమయంలో చుక్కానిని యుక్తి చేస్తుంది, తద్వారా మెయిన్‌సైల్ గాలితో నిండి ఉంటుంది మరియు పడవను ముందుకు తీసుకెళ్లడం ప్రారంభించండి.
- ఈ యుక్తిని సరిగ్గా చేస్తున్నప్పుడు, పడవ ఎక్కువ వేగాన్ని కోల్పోదు మరియు ఇతర దిశలో గాలికి వ్యతిరేకంగా ప్రయాణిస్తుంది. స్టేసెయిల్ షీట్ బిగించడానికి చాలా సమయం పట్టింది మరియు పడవ చాలా ఎక్కువ భరిస్తుంది కాబట్టి నిరాశ చెందకండి, ఎందుకంటే ఇది వేగం వచ్చేవరకు కొంచెం వైపుకు నెట్టివేయబడుతుంది, కోర్సును సరిదిద్దుతుంది.
- ఈ యుక్తిలో మరొక రకమైన లోపం ఏమిటంటే, సమయానికి ఆటుపోట్లను తిప్పికొట్టలేకపోవడం వల్ల పడవ దాని గాలి వేగాన్ని పూర్తిగా కోల్పోయేలా చేస్తుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇది విండ్‌వర్డ్ ఎడ్జ్ లోపం, ఇది పడవ నాన్-సెయిలింగ్ ప్రాంతంలోకి సెయిల్స్ వదులుగా మరియు విల్లు ద్వారా గాలిలోకి ప్రవేశించేలా చేస్తుంది. ఇది ఏదైనా నావికుడిని సిగ్గుపడే పరిస్థితి, కానీ వారంతా అక్కడే ఉన్నారు (కొందరు నో చెప్పవచ్చు, కాని వారు ఖచ్చితంగా .హించటానికి సిగ్గుపడతారు). సమస్య ఉన్నప్పటికీ, పరిష్కరించడం చాలా సులభం: గాలి పడవను వెనుకకు నెట్టివేసేటప్పుడు, దానిని మార్గనిర్దేశం చేయడానికి చుక్కాని వాడండి, విల్లు గాలి రేఖ నుండి బయటకు వెళ్ళేలా చేస్తుంది, తద్వారా నావలు తగినంత వంపుకు చేరుకుంటాయి మరియు పడవ తిరిగి కోరుకున్నది కోర్సు.
- విండ్‌వార్డ్ కోర్సును పున art ప్రారంభించడం ద్వారా మీరు వెళ్లాలనుకుంటున్న దిశలో టిల్లర్‌ను ఉంచడం ద్వారా మరియు షీట్‌ను కాడి నుండి విండ్‌వార్డ్‌కు సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా జరుగుతుంది. గాలి విల్లును ముందుకు నెట్టివేస్తుంది మరియు అంచుని పూర్తిచేసేటప్పుడు, విండ్‌లాస్ షీట్‌ను విండ్‌వార్డ్‌లో విడుదల చేసి, విండ్ షీట్‌ను లాగి అసలు లయకు తిరిగి వస్తుంది.
- అంచు వేగం కోల్పోవడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది కాబట్టి, ఈ యుక్తిని గొప్ప నైపుణ్యం మరియు వేగంతో నిర్వహించాలి. మీరు మీ గమ్యాన్ని చేరుకునే వరకు జిగ్‌జాగ్ నమూనాలో ప్రయాణించండి.
మీరు నేర్చుకుంటున్నప్పుడు తేలికగా తీసుకోండి. తక్కువ గాలితో రోజులలో శిక్షణ ఇవ్వడం ఉత్తమం అని అర్థం చేసుకోండి మరియు ఉదాహరణకు, నావలను మూసివేయడం కూడా నేర్చుకోండి (కొవ్వొత్తి గాలికి గురికావడం యొక్క ఉపరితలం తగ్గించడానికి వాటిని కట్టండి). రోల్ఓవర్ గాలి చాలా బలంగా ఉన్నప్పుడు పడవను కొనకుండా నిరోధించడానికి అవసరమైన సాంకేతికత.
- నావికుడు కూడా అవసరమయ్యే ముందు (కొంతవరకు స్వయంచాలకంగా) వేళ్ళు పెరిగేటప్పటికి చేయాలి.
- అదనంగా, క్యాప్సైజింగ్ టెక్నిక్‌లను (తారుమారు చేయడం) శిక్షణ ఇవ్వడానికి తక్కువ గాలి ఉన్న రోజులు ముఖ్యమైనవి, ఎందుకంటే స్వీయ-గౌరవనీయ నావికుడికి పడవను ఎలా నిఠారుగా చేయాలో తెలుసుకోవలసిన బాధ్యత ఉంది.
సురక్షితంగా బ్రౌజ్ చేయండి. యాంకర్ మరియు గొలుసులు లేదా తంతులు పడవ యొక్క భద్రతా పరికరాల యొక్క ముఖ్యమైన భాగాలు అని గుర్తుంచుకోండి మరియు ఓడ ఒంటరిగా పోకుండా నిరోధించడానికి లేదా ఒకదానికొకటి తీసివేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు.
5 యొక్క 5 వ భాగం: కొవ్వొత్తులను ఉంచడం
అమైన్ మరియు కొవ్వొత్తులను సేవ్ చేయండి. మీరు రేవు వద్ద సురక్షితంగా డాక్ చేయబడినప్పుడు, అన్ని తంతులు మరియు షీట్లను విడుదల చేయడం ద్వారా సెయిల్స్‌ను తేలికపరచండి. మెయిన్‌సెయిల్‌ను వదలేటప్పుడు, దానిని చుట్టి బూమ్‌తో కట్టి, ఆపై కప్పాలి. కొవ్వొత్తులను వదులుగా ముడుచుకొని బ్యాగ్‌లో ఉంచాలి, అది ఎక్కువసేపు ఉపయోగించబడకపోతే, ముఖ్యంగా మెయిన్‌సైల్ మరియు స్టే-దూరంగా కొవ్వొత్తులు. మెయిన్‌సెయిల్‌ను మడతపెట్టే ముందు పాకెట్స్ నుండి అన్ని స్ప్లింట్‌లను తొలగించండి మరియు ఒకే జీవితాన్ని సెయిల్స్‌ను ఎప్పుడూ మడవకండి, లేకపోతే ఫాబ్రిక్ మీద లోతైన మడతలు కనిపిస్తాయి మరియు సెయిల్‌పై గాలి వీచినప్పుడు అవి ing పుకోవు. అదనంగా, తేమ బట్టపై అచ్చును సృష్టించగలదు కాబట్టి, వాటిని పొడిగా మరియు ఎక్కువ సముద్ర ఉప్పు లేకుండా ఉంచాలి.
అన్ని తంతులు నిర్వహించి పడవను శుభ్రం చేయండి. తంతులు క్లీట్‌లకు భద్రపరచండి, అన్ని వదులుగా ఉన్న తంతులు గట్టిగా కట్టుకోండి మరియు వాటిని సాధారణ ముడితో భద్రపరచండి, వాటిని డెక్‌లోని ప్రసరణ ప్రాంతం నుండి దూరంగా ఉంచండి. ఉప్పును తొలగించడానికి మొత్తం డెక్ను కడగాలి, ప్రత్యేకించి ఇది టేకుతో తయారు చేయబడితే, ఒక రకమైన కలప నీటిలో సోడియం కారణంగా మరక అవుతుంది.
చిట్కాలు
- ఏదైనా చెడు జరిగితే (గాలి, సిబ్బంది, మొదలైనవి), మీరు క్లీట్స్ లేదా రీల్స్ యొక్క మూడు షీట్లను విడుదల చేయడం ద్వారా వెంటనే పడవను ఆపవచ్చని గుర్తుంచుకోండి. పడవ పూర్తిగా ఆగకపోవచ్చు, కానీ సమస్యను పరిష్కరించడానికి మీకు మరింత మనశ్శాంతి ఉంటుంది.
- మీరు ఉపయోగిస్తున్న పడవలోని పరికరాల గురించి మీరు చేయగలిగే ప్రతిదాన్ని తెలుసుకోండి (మరియు ఆ సమయంలో మీరు ఉపయోగించనివి కూడా). ఆ విధంగా, ఎత్తైన సముద్రాలలో విషయాలు ఎలా ఉంటాయో మీకు తెలుస్తుంది.
- మీ పడవ నమూనా యొక్క మెకానిక్స్ మరియు నావిగేషన్ పద్ధతుల గురించి చాలా సమాచారం ఉన్న పుస్తకాన్ని పొందండి. దాని గురించి మీకు ఎంత ఎక్కువ తెలిస్తే అంత మంచిది!
- మీ ప్రాంతం యొక్క ఆటుపోట్లను బాగా తెలుసుకోండి, ఎందుకంటే కొన్ని ప్రదేశాలలో ఇది గాలి కంటే పడవ కదలికపై చాలా రెట్లు ఎక్కువ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.
- మీ ప్రాంతంలో మీకు యాచ్ క్లబ్ ఉందా? అక్కడ బోట్ రేసుల్లో వాలంటీర్ సిబ్బందిగా ఉండటానికి అవకాశం ఉంది. మీరు స్వయంప్రతిపత్త నౌకాయాన సంవత్సరాల కంటే నావల్ రేసింగ్ యొక్క ఒక సంవత్సరంలో చాలా ఎక్కువ నేర్చుకుంటారు.
- కనీసం రెండు రకాల తాడు నాట్లు నేర్చుకోండి. ఎనిమిదవ వంతు ముడి తంతులు చివరలను తయారు చేస్తారు, అవి పోలేమ్ (పుల్లీలు, మీసాలు మొదలైనవి) నుండి తప్పించుకోకుండా ఉంటాయి. లూప్ నాట్ (అల్లిన) ఒక కేబుల్‌ను మరొకదానికి లేదా ఏదో ఒకదానితో కట్టడానికి ఉపయోగిస్తారు మరియు సరిగ్గా చేస్తే, అది ఎప్పటికీ తప్పించుకోదు మరియు విప్పడం సులభం, చాలా భారీగా ఏదో కారణంగా గొప్ప ఉద్రిక్తతకు గురైనప్పటికీ.
- మీ చెవులతో గాలి దిశను తెలుసుకోవడం నేర్చుకోండి. మీ వెనుకకు గాలికి తిరగండి, మీ చెవుల్లో ఈక్వలైజేషన్ అనిపించే వరకు మీ తలని పక్కనుండి నెమ్మదిగా తిప్పండి. చెవులలో ఈ సమతుల్యత గాలి దిశను చూపిస్తుంది మరియు దీనిని ఉపయోగించి, కళ్ళపై అంతగా ఆధారపడకుండా గాలి దిశను తెలుసుకోవడం సాధ్యపడుతుంది.
- మేఘాల ప్రవర్తనను మరియు వాతావరణంలో మార్పులను అవి ఎలా సూచిస్తాయో అర్థం చేసుకోండి. ఇది తరచుగా ఉపయోగకరమైన పద్ధతి, మరియు వాతావరణ పదార్థాలు తరచుగా ఈ అంశంపై సమాచారాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
- చాలా కొవ్వొత్తులలో గాలి మరియు విండ్‌వర్డ్ సూచికలు ఉన్నాయి (కొవ్వొత్తి యొక్క నుదిటితో జతచేయబడిన రంగు టేప్ యొక్క చిన్న ముక్కలు). కొవ్వొత్తులను సరైన కోణానికి సర్దుబాటు చేసే సంకేతం, సూచికలు కొవ్వొత్తి కణజాలానికి సమాంతరంగా మినుకుమినుకుమనేటప్పుడు.
- పడవలో ఇంజిన్ బాగా పనిచేస్తుందో లేదో చూడండి మరియు దానిని ఎలా ఉపయోగించాలో మీకు తెలుసు. పడవ పడవలను ఉపయోగించలేకపోతున్నప్పుడు ఇది ఒక పెద్ద కొమ్మను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది కాబట్టి ఇది చాలా అవసరం.
- మీ మొదటి నావిగేషన్ అనుభవం చిన్న సరస్సులో లేదా తక్కువ గాలి ఉన్న బేలో ఉండాలి. ప్రశాంతమైన గాలి మరియు చెడు వాతావరణం లేని రోజును ఎంచుకోండి.
హెచ్చరికలు
- ఓడ నుండి పడటం తీవ్రమైనది, ముఖ్యంగా మీరు ఒంటరిగా ఉంటే. చల్లటి నీరు, సముద్ర ప్రవాహాలు మరియు ఇతర పడవలు ప్రయాణిస్తున్న అనేక ప్రమాదాలు ఉన్నాయి. అలాగే, మీ పడవ పూర్తిగా ఎగురవేసిన నౌకలను కలిగి ఉంటే, అది దూరంగా వెళ్లి మిమ్మల్ని చాలా చెడ్డ స్థితిలో వదిలివేస్తుంది. మరొక పరిస్థితి ఏమిటంటే, చాలా పడవలు నీటి ఉపరితలం దగ్గరగా ప్రయాణించడం చాలా కష్టం ("అసాధ్యం" అని చెప్పకూడదు) పడవలో ఎక్కడానికి లేదా సహాయం లేకుండా నీటిలో ఒకరిని రక్షించడం. రాత్రి ప్రయాణించేటప్పుడు, ఎల్లప్పుడూ భుజం ఫ్లాష్‌లైట్ మరియు అత్యవసర మంటను వాడండి, ఇది కోస్ట్ గార్డ్ మిమ్మల్ని కనుగొని రక్షించడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.
- ప్రయాణించేటప్పుడు సంఘటనలను ating హించడం సముద్రంలో మీ జీవితాన్ని సులభతరం చేస్తుంది. కాబట్టి ఏదైనా చేయటానికి లేదా దాని చుట్టూ తిరిగే వరకు వేచి ఉండకండి, ఎందుకంటే ఇది చాలా ఆలస్యం లేదా పరిష్కరించడానికి చాలా కష్టం కావచ్చు. మీ ప్రవృత్తులు అనుసరించండి.
- ఒక పాత సామెత ఉంది: "సముద్రంలో ఉండడం మరియు భూమిపై ఉండడం కంటే, సముద్రంలో ఉండాలని కోరుకునే భూమిలో ఉండటం మంచిది". సర్ఫ్ చేయడానికి చెడ్డ రోజున మీ కారణాన్ని ఉత్సాహం గుడ్డిగా ఉంచవద్దు. రేవు వద్ద పడవలో పడే గాలి సముద్రం మధ్యలో చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది.చాలా మంది ఆరంభకులు, మరియు చాలా అనుభవజ్ఞులైన నావికులు కూడా గాలి వెర్రిలా వచ్చినప్పుడు సముద్రంలో పడవతో వెళ్ళేటప్పుడు ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటారు.
- ఒంటరిగా ప్రయాణించే ముందు, నౌకాయాన పడవలోని వాయిద్యాల పేర్లు మీకు బాగా తెలుసు, మరియు దాని గురించి చాలా చదివి ఉండాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండు గొప్ప పుస్తకాలు స్టీవ్ స్లీట్ రాసిన “లెర్న్ టు సెయిల్” మరియు ఫ్రాంకోయిస్ షెవాలియర్ రాసిన “ఆల్ విన్యాసాలు ఒక సెయిలింగ్ బోట్”.
- అత్యవసర సందేశాన్ని పంపడానికి VHF మెరైన్ రేడియోను ఎలా ఉపయోగించాలో తెలుసుకోవడం ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది (మేడే). ఇది త్వరిత మార్గం మరియు అత్యవసర పరిస్థితుల్లో సహాయం కోరడం. దీని కోసం మీరు సెల్ ఫోన్‌ను ఉపయోగించవచ్చు, కాని ఈ రేడియో అధిక సముద్రాలలో వేగంగా మరియు సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుంది.
అవసరమైన పదార్థాలు
- లైఫ్ జాకెట్లు. ఇది అన్ని పడవల్లో మరియు అన్ని సిబ్బందికి కలిగి ఉండటం చాలా ముఖ్యం (మరియు ప్రతిదానిపై ఒక విజిల్ ఉంచడం మరింత మంచిది!). ఆదర్శం ఎల్లప్పుడూ ఒకదాన్ని ఉపయోగించడం మరియు పిల్లలు ఉంటే, వారు పడవ వెలుపల ఉన్నప్పటికీ, రేవులో లేదా ఏదైనా నావిగేషన్ వాతావరణంలో లేదా సమీపంలోని లోతైన నీటితో కూడా వాటిని ఉపయోగించాలి.
- ప్రతి పడవ, పరిమాణంతో సంబంధం లేకుండా, సముద్రపు చట్టం ప్రకారం అవసరమైన మూరింగ్స్, జెండాలు మరియు ఇతర పరికరాలతో యాంకర్ నుండి అన్ని భద్రతా సామగ్రిని కలిగి ఉండాలి. భద్రత అనేది తీవ్రమైన విషయం మరియు దానిని గౌరవించాలి.
